市商务局加快推进青龙山“无水港”基础设施提升工程建设

为提升青龙山“无水港”装载能力，市商务局与中铁上海局、蚌埠货运中心多次协调，中铁上海局于8月份全面启动青龙山“无水港”基础设施提升工程，总投资约2500万元，由中铁电气化局施工建设，2023年底建成投入使用。青龙山“无水港”基础设施提升工程包括：门吊走轨延长线两侧各延长290米，硬化现场地面，扩大集装箱堆场范围面积12615平方米，增加一台龙门吊。

青龙山“无水港”基础设施提升工程建成投入使用，为发运“淮北-青岛港”海铁联运图定（入铁路图可直达港口)班列由每周发运一列增加至两列和实现发运“淮北-宁波港”空重联运班列提供保障，为企业解决赶船期、被甩柜等后顾之忧，为畅通我市国际物流通道保驾护航。

海铁联运优势：一是节约成本。海铁联运充分利用铁路运输价格平稳、安全程度高、运输成本低等优点，避免了公路运输成本高，运输费用上下浮动不固定等情况发生。海铁联运且具有污染小、潜能大、不受节假日和雨雪天气影响等优势。二是减少货物损失。海铁联运可减少货物在运输过程中的损失，进出口集装箱顺利在海运和铁路运输之间进行转运，减少货物在中转过程中的损失。三是提高效率。海铁联运运输速度快、运输距离长、运输能力大，图定班列（入铁路图可直达港口)运输50车40尺集装箱50个或20尺标准箱100个，提高货物的运输效率，缩短货物的运输时间。