青龙山“无水港”二期项目建成投入使用

近日，青龙山“无水港”门吊延长线项目已建成投入使用。近年来，我市相继开通了“淮北-宁波、上海、连云港、南京、青岛”五条海铁联运班线，随着海铁联运量的不断提升，青龙山“无水港”装卸能力不足问题逐渐凸显，淮北市商务局加大与中铁上海局、蚌埠货运中心沟通协调，中铁上海局于2023年8月份正式启动青龙山“无水港”基础设施提升工程，由中铁电气化局施工建设，该项目总投资约2500万元，即门吊走轨延长线两侧各延长290米，硬化轨道两侧地面，扩大集装箱堆场范围面积12615平方米，极大满足了我市外贸企业发运海铁联运和空箱堆场的需求。

青龙山“无水港”门吊走轨延长线项目投入使用，为我市海铁联运增开班列提供了保障。一是增开图定班列。加快构建“端到端”全程物流服务体系，增开“淮北-青岛港”图定班列由每周1列增至每周2列，全程14-16小时到达港口，提升海铁联运运转时速。二是发运集结班列。淮北市商务局积极与徐州市海铁联运平台公司对接达成共识，创新发运模式，增开“淮北-徐州-青岛”集结图定班列，青龙山发车20-30车至徐州北加挂30-20车，形成集结班列享受图定班列时速直达港口。预计初期每周2-3列，开行稳定后增至隔日列开行；三是空重联运提时效。协调中铁上海局集团有限公司支持安徽理士电源技术有限责任公司出口产品铅酸电池、新能源电动车（合派电动车）发运海铁联运，优化铅酸电池、新能源电动车等外贸产品开箱检查方式，减少企业产品监测成本，尽快实现“淮北-宁波港、上海港”空重联运班列发运，为我市外贸企业提供便捷高效的国际物流服务，实现降本增效。四是创新发展扩规模。拓展海铁联运政策支持范围，吸引周边地市进出口产品通过青龙山“无水港”发运，增加业务量，把青龙山“无水港”，打造成为苏鲁豫皖地区货运物流枢纽集散地，成为全市对外开放新高地、新引擎。

今年继续加大与中铁上海局协调力度，力争青龙山“无水港”增加一台龙门吊，提升海铁联运装卸速度。2024年预计发运集装箱10000T，发运图定班列100列，其它班次500余班次，货运量约15万吨，降低企业物流成本，提升我市外向度，不断促进全市经济高质量快速发展。